Construcción de nave Cross-Docking para distribución de mercancías
La nave Cross-Docking es un tipo de edificio logístico de distribución de mercancías. A diferencia de un almacén logístico convencional, la nave Cross-Docking esta está basada en la descarga de mercancías transportadas en grandes vehículos tipo tráilers o trenes de carretera (camión con uno o más semirremolques) y su distribución inmediata de las mismas en vehículos de menor tamaño (rígidos, furgonetas…) sin almacenaje en estanterías y con una alta rotación.
Una de las mayores plataformas de cross-docking en la Comunidad de Madrid.
La plataforma logística que Onilsa construye en Pinto, con 22.000m² de solar y un edificio de 8.950 m², tiene como objetivo, ser el punto de redistribución de mercancías de la empresa, convirtiéndose en una de las mayores plataformas de cross-docking en la Comunidad de Madrid.
La planta industrial está situada en la parcela M-3.1.1 del sector 5 “Industrial Oeste” C/ de los Albañiles, s/n Pinto (Madrid) y se compone de:
Nave cross-docking de 200m x 40m con fachadas longitudinales habilitadas para la carga y descarga de mercancías.
Una de ellas con 44 muelles de carga y descarga de 3 x 2 m con unas puertas seccionales de 3 x 3,5m enfocados para el uso de grandes vehículos. Estos muelles están separados entre ejes 3,9 m; una distancia muy inferior respecto a la logística tradicional y cuentan con una playa de 35m para maniobras.
La fachada destinada a vehículos rígidos y furgonetas cuenta con 12 puertas seccionales de 11 x 3 m. 3 de estas puertas, irán además equipadas con 8 muelles extra a modo de reserva. Esta disposición de puertas habilita incluso la carga de camiones lateralmente, directamente desde la nave.
En total esta fachada podría albergar hasta 46 vehículos al mismo tiempo y cuenta con una playa de maniobra de 18m.
En la fachada de «trailers» la altura desde la nave hasta la solera exterior es de 1,20m, por contra en la de «camionetas» la altura es de 1,05m respecto la solera para adaptarse a los diferentes vehículos que se utilicen.. Además en la zona donde tienen previstos los 8 muelles adicionales, han reducido dicho desnivel a 0,8m.
Áreas de Oficinas. El edificio, cuenta a su vez con dos zonas de oficinas, la primera, de más de 1000m², situada en la fachada noroeste, donde se ubican las oficinas y puestos de trabajo de la empresa. El otro núcleo de 120m², situado en la fachada destinada para la descarga de grandes vehículos tiene un uso destinado a los propios camioneros (comedor, baños…).
Así es la construcción del edificio Cross Docking en Pinto
A nivel constructivo este edificio se resuelve con estructura prefabricada y fachadas de hormigón prefabricado, la cubierta se ejecuta con panel prefabricado tipo sandwich de 30mm de espesor en el que se intercalan paneles de policarbonato que encajan perfectamente en ese sistema de cubierta y proporcionarán un 10% de iluminación interior natural. La anchura de 40m de la nave permite salvar esta luz sin pilares intermedios mediante vigas delta prefabricadas que contarán con un 10% de pendiente para facilitar la evacuación de las aguas pluviales.
Este edificio contará además con una instalación fotovoltaica cubriendo la mitad de la cubierta. Se disponen 460 módulos fotovoltaicos que conseguirán una potencia pico de 152 kWp. Se generará energía eléctrica transformando la energía de la radiación solar, mediante paneles fotovoltaicos, obteniendo energía eléctrica para consumo en la red interna del abonado, y en su caso, se verterá a la red de distribución el excedente de energía.
Las naves CrossDocking cuentan con la ventaja de que al ser plataformas logísticas cuyo uso no está concebido como almacén, no precisan de sistema de protección contra incendios mediante exutorios y rociadores.
Onilsa como especialista en la edificación industrial y logística hará realidad este proyecto de 8.950 m2 en tan sólo 8 meses.
